繼 e-tron 與 e-tron Sportback 之後，Audi 在 2018 年 11 月的洛杉磯車展帶來了 e-tron GT 概念車，而量產版本則是在 2021 年 2 月 9 日發表，其採用與 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 模組化平臺，另外同臺發表頂級性能的 RS e-tron GT。

e-tron GT 在 2021 年 2 月 9 日發表，其採用與 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 模組化平臺，另外同臺發表頂級性能的 RS e-tron GT。

e-tron GT 車系動力系統同樣採用前後雙馬達設計，入門的 e-tron GT quattro 前馬達輸出 175 kW（238 匹馬力）、後馬達輸出 320 kW（435 匹馬力），總和輸出則設定為 350 kW（476 匹馬力），並提 64.3 公斤米扭力，另在升壓模式下可在 2.5 秒內提升至 390 kW（530 匹馬力），搭配與 Taycan 相同的後軸 2 速變速箱，使其從靜止加速到時速 100 公里僅需 4.1 秒，最高速度可達每小時 245 公里。

e-tron GT 車系動力系統同樣採用前後雙馬達設計，為了後座乘客的置腳空間，特別減少兩區塊的電池組。

頂級性能的 RS e-tron GT 前馬達同樣採用 175 kW（238 匹馬力）、後馬達則是輸出 335 kW（456 匹馬力），總輸出則設定為 440 kW（598 匹馬力），並且在升壓模式下可短暫提升至 475 kW（646 匹馬力），從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒，最高速度則設定在每小時 250 公里。

Audi 所打造的 e-tron GT 設定上兼顧日常使用性與運動能力。外觀設計採用新世代的設計語彙，並且透過長軸距、寬車體與低矮的設計輪廓，打造出僅 0.24 Cd 阻力的良好空氣力學，以兼顧美型與節能取向。

Audi 所打造的 e-tron GT 設定上兼顧日常使用性與運動能力。

車內中控臺並不像新世代 A8 一樣採用三螢幕構築，而是使用標準的 12.3 吋全數位儀表加上 10.1 吋大螢幕中央娛樂系統，並且全數包覆於中控臺之中，中央儀表略向駕駛座傾斜，設定為完全的駕駛導向，中央冷氣出風口設置於三區恆溫空調面板之下也是相當獨特且少見的設計元素。

車內中控臺並不像新世代 A8 一樣採用三螢幕構築，而是使用標準的 12.3 吋全數位儀表加上 10.1 吋大螢幕中央娛樂系統。

e-tron GT 將是 Audi 首款在德國製造的電動車，Böllinger Höfee 工廠的生產線並將自動化生產技術與員工手工藝結合而成，並透過新世代技術打造更高的精度，同時透過 100％生態電力，以沼氣燃料的發電廠供電來達成碳中和製造過程，並且減少紙張與包裝的浪費，並將沖壓後的鈑件廢料與塑膠均得以回收再利用。相當獨特的是轉換生產線時，員工訓練全數採用虛擬方法。